Перейти к содержимому 
Описание
Фанера представляет собой древесно-плитный материал из лущеного шпона хвойных или лиственных пород. Лист формируется из 3 и более слоев шпона. Волокна смежных слоев размещаются перпендикулярно друг к другу, что повышает прочность и долговечность изделия. Склеивают слои между собой синтетическими смолами.
Технология производства
Каждый этап работы предполагает тщательный контроль, который начинается в первую очередь с выбора подходящего сырья — от качества используемого древесного материала зависят будущие характеристики изготавливаемого продукта.
Для изготовления фанеры высокого качества отбираются наиболее подходящие сорта дерева: береза, липа. Перед тем как отправить древесину на деревообрабатывающий станок проводится не менее важный процесс — пропаривание сырья в специализированном бассейне. Процедура является необходимой составляющей, в ходе нее из дерева удаляются лишние деготь и смола. После горячего бассейна волокна становятся более эластичными и податливыми для обработки.
Пропаренные заготовки попадают на лущильный станок. На данном аппарате бревно зажимается и вращается вокруг своей оси, в это время нож снимает с бревна тонкий слой шпона. Для того чтобы фанера получилось высокого качества необходимо, чтобы шпон имел одну и ту же толщину по всей длине.
Следующим этапом является склеивание слоев шпона клеевой основой. Для влагоустойчивых типов фанер применяют клеи на синтетической основе. Сам процесс покрытия нанесения производится с помощью станка, который позволяет наносить клеящее вещество равным слоем.
В зависимости от состава клеевой основы, применявшейся на шпоне, изготовление фанеры осуществляется или горячим, или холодным прессом.
Использование разного подхода и разных техник в изготовлении фанеры позволяет на выходе получать заранее определенные характеристики, которые в свою очередь определяют сорта будущей фанеры. Узнать цены на фанеру вы можете, оставив заявку на нашем сайте.
Величина плит влияет на количество стыков, толщина — на прочность, гибкость, нагрузочную способность. Фактически, это основной параметр, который учитывают при выборе фанеры. Варианты использования материала:
По типу используемого сырья и вяжущего состава материалы подразделяются на следующие виды:
ФСФ — высокие характеристики водостойкости и прочности. Фанера изготавливается из шпона березы, лиственницы или хвои. Слои склеиваются между собой фенолформальдегидной смолой. Применяется для внешней отделки за счет повышенной влагостойкости;
ФК — марка фанеры, свойства влагостойкости которой ниже по сравнению с ФСФ. Слои склеиваются карбамидной смолой. Применяется для внутренней отделки сухих помещений, сборки мебели и при производстве тары;
ФБС — поверхностная твердость плиты выше в 2–4 раза, чем у ФСФ, водонепроницаемость на — 70 %. Для пропитки и склейки слоев используется фенолоформальдегидная спирторастворимая смола, которая выдерживает контакт даже с морской водой. Часто фанеру из лиственницы применяют как наиболее водостойкий материал, поэтому и сфера использования ФБС — строительство гидросооружений, отделка судов и лодок;
ФБА — марка материала полностью из натуральных компонентов. Шпон склеивается казеиновым или альбуминовым клеем. Недостаток фанеры заключается в низкой водостойкости.
Также высоким спросом на рынке пользуется марка ФОФ — ламинированный материал, в основе которого использован березовый или лиственничный шпон.
Фанера подразделяется на сорта. В зависимости от качества сырья и обработки производитель выпускает материал элитного уровня, а также I, II, III и IV классов. Первые два используются для лицевой отделки, остальные — для черновых работ.
По ГОСТу фанера из лиственных пород подразделяется на 5 сортов: элитный и с первого по-четвертый.
-Сорт I. Высокое качество. Не допускаются никакие изъяны, поверхность должна быть ровная и гладкая. Цвет должен быть светлым. Допустимы здоровые сросшиеся сучки в количестве не больше 5 штук, диаметром до 15 мм. Фанера первого сорта идеально подходит для ламинирования.
— Сорт II. Поверхность шпона ровная. Допускаются небольшие заплатки, а также частично сросшиеся и несросшиеся выпадающие сучки. Этот сорт подходит для покрытия краской, лаком и другими отделочными материалами.
-Сорт III. Допускается присутствие сучков, отверстий от них, но они не должны превышать диаметр более 6 мм и количество более 10 штук на один квадратный метр. Фанеру третьего сорта лучше использовать в местах, скрытых от обзора.
-Сорт IV. Допустимы производственные дефекты, возможно наличие сучков в неограниченном количестве, но размером не более 40мм. Могут присутствовать червоточины, а цвет быть от светлого до темного. Очень прочная склейка. Фанеру этого сорта используют там, где не нужен внешний вид.
Фанера бывает малогабаритная (обычный формат) и большеформатная. Производят квадратные листы – 1525х1525 мм и прямоугольные – 2440х1220 мм. Стандартным считают размер листа шириной 1220 мм или 1525 мм. Максимальный размер длины листа, который могут изготовить на комбинатах – 3660 мм.
Единицей измерения размера фанеры является миллиметр (мм) либо фут.
Выделяют следующие форматы в футах:
5х5 — 1525х1525 мм,
5х8 — 1500/1525х2440/2500 мм,
5х10 — 1500/1525х3000/3050 мм,
8х5 — 2440/2500х1500/1525 мм,
4х8х4 — 1220х2440х1220, 1250х2500х1250 мм.
Толщина (мм) | 3 | 4 | 6.5 | 9 | 12 | 15 | 18 | 21 |
Доступные сорта | I/I(B/B); I/II(B/BB); II/II(BB); II/III(BB/Cp); III/III(Cp/Cp); II/IV(BB/C); III/IV(Cp/C); IV/IV(C/C) | |||||||
Количество слоев | 3 | 3 | 5 | 7 | 9 | 11 | 13 | 15 |
Допуск по толщине (мм) шлифованные | +0.3 -0.4 | +0.3 -0.5 | +0.4 -0.5 | +0.4 -0.6 | +0.5 -0.7 | +0.6 -0.8 | +0.7 -0.9 | +0.8 -1 |
Допуск по толщине (мм) не шлифованные | +0.4 -0.3 | +0.8 -0.4 | +0.9 -0.4 | +1 -0.5 | +1.1 -0.6 | +1.2 -0.7 | +1.3 -0.8 | +1.4 -0.9 |
Класс эмиссии | Е1 | |||||||
Стандартный вес (кг) | 4.5 | 6 | 9.1 | 12.1 | 15.1 | 18.1 | 22.7 | 27.2 |
Предельное отклонение геометрических размеров фанеры регламентируется ГОСТ. Для материалов из хвойных и лиственных пород древесины предусмотрены разные значения.
Железнодорожный транспорт
Железная дорога – безопасный способ доставки товаров. Высокая провозная способность, развитая сеть железных дорог, а также независимость этого вида транспорта от времени года и погодных условий делает железнодорожные перевозки удобными при доставке продукции по России, а также в некоторые страны Европы и Азии. Поезда считаются самым надежным и предсказуемым видом транспорта.
Норма загрузки для ж/д вагона:
для форматов 2440х1220х2440 и 2500х1250х2500 – 72-76 пачек.
Автомобильный транспорт
Автомобильный транспорт самым распространенным способом доставки нашей продукции по России и в европейские страны. Наряду с перевозкой и экспедированием груза мы также можем оказать услуги по таможенной очистке нашей продукции в стране назначения совместно с нашими партнерами и таможенными брокерами. К тому же, автомобильный транспорт экономичный и удобный способ доставке продукции до конечного пункта.
Нормы загрузки для автомобильного транспорта:
для формата 2440х1220х2440 — 25 пачек,
для формата 2500х1250х2500 — 24 пачки,
для формата 1525×1525 – 33 пачки.
Мультимодальные перевозки
Используя мультимодальные перевозки обеспечим доставку продукции в любое место назначения. Наши сотрудники отдела логистики разработают маршрут и будут отслеживать путь продукции на протяжении периода доставки. Таким образом, чтобы получить эти услуги нашим клиентам не приходится искать логистическую компанию и заключать дополнительные договоры. Назовите место назначения и предпочтительные условия поставки, а мы позаботимся обо всем остальном в рамках одного контракта.
Нормы загрузки для 40-футового контейнера:
для формата 2440х1220х2440 — 32 пачки,
для формата 2500х1250х2500 — 30 пачек,
для формата 1525×1525 – 42 пачки.
Фанера
Терассная доска
ДВП
ОСБ
